== 咱们这边的“空中大卡车”，真是老厉害了 ==

你瞧，上世纪末那会儿，咱们空军想跑远点

基本上都得靠从俄罗斯那边买来的伊尔76

这玩意儿，少得可怜，就二十几架，还是二手货

你说咱们国家那么大，家伙南北差不多五千多公里，光靠那些货，想调动重家伙

你知道的，普通的国产中型飞机，运8、运9啥的，能凑合用用，但航程短，载重也小，顶多五千公里，二十吨级别

根本扛不起大规模战略任务

空军一看这架势，心里就堵得慌

这么大的国土，要是遇上紧急事，得快点调动重装备

于是乎，咱们就决定搞个大点的家伙——那就是运20

== 运20：咱们的“空中巨无霸” ==

说起来，运20这个项目从立项到首飞

2013年1月26号，那天在西安阎良机场，第一架原型机试飞成功了

那一刻，咱们中国算是正式迈进了能造200吨级大飞机的国家行列

等到2016年7月，运20正式列装空军

这架飞机，最大起飞重量能到190吨，载重能装50吨

货舱宽4米，高3.4米，容积达400立方米，能把99A重型坦克都塞进去

装上这个“鲲鹏”，咱们空军的国际“名片”就亮堂了

从2017年到2022年，这飞机可没少跑腿

2017年，去韩国接回志愿军当年的遗骸，那场面真叫一个庄重；2018年，参加俄罗斯的军事演习，跟老朋友们比比身手；2019年，又跑到泰国、巴基斯坦去搞联合演习

2021年还亮相沙特航展，2022年更是大规模向塞尔维亚运FK3防空导弹，跨越千里

你说，这飞机真是“走出去”的大明星了

2024年，还带着歼10战机去埃及参加航展

== 国产化的心头肉，咱们的“硬核”家伙什儿 ==

早年没运20，要想出国任务，只能靠那几架伊尔76和运8/9

俄罗斯卖给咱们伊尔76，关键时候也不太痛快

这一系列的事，让咱们心里更坚定了国产的决心

设计上，运20借鉴了伊尔76和C17的一些优点，但融入了咱们自己的特色，比如超临界翼型、T型尾翼、单翼布局

比伊尔76强在货舱没中央翼盒占地方，体积大得多

300立方米对比400立方米

载重，介于伊尔76的60吨和C17的77吨之间

不过早期发动机可不是啥好货

D-30KP-2油耗高、噪音大，推力还不够

空军就琢磨着，得自己搞发动机

接着又开发大推力的涡扇20，推力16吨，涵道比8

== 数字飞跃：从60到百架的“飞天巨龙” ==

到了2023年，运20的在役架数超过60架

到2024年，突破了百架大关，成了全球第三大运输机队水平

仅次于美国的C17和俄罗斯的伊尔76

涡扇18让生产速度加快，涡扇20又把性能推到新高度

2023年4月，运20B成功首飞，换装涡扇20，涂上空军迷彩

到2025年上半年，运20B开始小批量装备

咱们空军的投送能力大大提升

== A和B的“差距”——看照片就知道 ==

你留意过没有，运20A和B的差别主要当时发动机上

照片里一看，运20A的D-30KP-2细长，进气口小，像老款；而运20B的涡扇20粗壮得很

那个大涵道比一眼就看出来

推力从12.5吨飙到16吨，四台总推力能到64吨

实在像五个老家伙拼在一起

起飞重量也从190吨飙到220吨，载重能装66吨

油耗还降低了10%，噪音变小，寿命也超过6000小时

说实话，这性能提升可不是吹的

运20A在高原上跑，推力不够，只能减载；而运20B满载也能在高原上稳稳当当飞

2025年在高原演练，运20B轻松投送重型装备，包裹整个印度洋区域，战略意义不用说了，能打包东风导弹空投

那就是真正的“硬核”了

未来的“空中巨人”，还有啥潜能

涡扇20的涵道比达到了8，比起老款D-30KP-2的2.42

用同样的油，航程能增加30%，从7800公里直冲到10290公里

货舱设计跟之前一样，宽4米，高3.4米

能装99A坦克或大步战车

你看，运20A受发动机限制，实际载重只有50吨；而运20B

再说油耗和噪音状况，解决掉了

维护起来也方便，自主生产不受制约

俄罗斯的D-30KP-2从2022年起就没法买，产业链都卡死了；而涡扇20全都国产化

最直观的对比，就是2025年航展，运20A和B放在一起，发动机直径差得老明显

推力大了，爬升更快，速度更快

另外，运20B还能衍生出不少型号，比如空中加油机YY-20B，能携带油料90吨；还有预警机KJ-3000

探测距离能到800公里

2024年12月，这些改型都试飞成功

2025年就要开始服役了

算是，基础款运20是A，升级版是B

咱们的“硬核”力量，怎么就离不开它

必须得装备涡扇20，原因简单——咱们不能再依赖俄罗斯的货了

早年D-30KP-2那会儿，价格高，还得审批出口

国产化的路子，一走就稳

涡扇20不仅能增推，还省油，航程突破万公里

咱们的空军就能实现全球投送

2025年，运20B的产量要到80架，未来目标是300架

咱们的空中机队会越搞越大

战略投送当下是现代战争的“命门”之一

咱们国土辽阔，无论是远洋还是高原

运20B这款，完美弥补了A型的不足

在高原、远洋任务上游刃有余

未来还能开发出空中加油、预警、电子战这些“硬货”，比如用运20B平台造的空警3000，能用双波段雷达锁定隐身目标

F22那样的“老大”也得靠边站

== 未来可期——咱们的“空中霸王”要上天 ==

涡扇20的技术目前也在民用飞机——C919上用着，未来还能发展出更多新型号

军民融合，咱们的航空工业今非昔比

空军从打“硬仗”向打“战略”转型，运20系列就是最核心的那块“硬菜”

2025年9月的阅兵场上，运20B排队亮相，纪念抗战胜利80周年

国际任务也多了，救援、演习、人道援助

咱们的空军地位逐步提升

说到底，咱们的运20从A到B的变化

靠的是涡扇20的“硬核”推力

自主可控，才是咱们最根本的底气

咱们的航空工业要不断突破技术壁垒，把“老外”的垄断给打破

未来前景挺广阔，咱们的空军，走到哪都能“扔出去”

从技术角度来分析，这个观点可能不太一样