2025年7月底，丰田对RAV4荣放挥起“价格屠刀”：全系官降3万，4S店再叠1万置换补贴，入门款裸车价从16.98万砍到11.48万，落地仅13.53万！ 2.5L混动版更是从21万跳水至17.5万落地，比老车主当初买燃油版还便宜。

降价狠到什么程度？

对比两年前，2.0L低配落地要17万，如今同价位能买到混动入门版，电池从镍氢升级到三元锂，油耗从8L暴降至5L，每公里油费腰斩。 顶配车型原价23.88万，现在17-18万就能开走，相当于“买顶配的钱以前只够买中配”。 有老车主算账：“一年多烧2万油钱，等于白送三年保险”。

销量一夜暴涨，4S店试驾车跑到冒烟！

价格战立竿见影：三个月狂卖4.9万台，6月销量冲到19373台，离丰田销冠凯美瑞只差400台。

降价背后，是丰田被逼到墙角！

新能源车蚕食了46.5%的市场，特斯拉Model Y一季度狂卖13.5万台，本田CR-V月销跌到9231台。 国产车：吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i等车型13万起售，却标配360影像、座椅通风、8155芯片，智能化碾压荣放。

为了活命，丰田“自损品牌”。 11万出头的裸车价，进入哈弗H6的腹地，用合资身份打国产价格。 经销商苦笑：“厂家清库存快疯了，再不卖就砸手里”。

新老车主冰火两重天！

老车主群里哀鸿遍野：“一年亏5万，二手车商报价11万，血压当场飙升”。 新买家连夜提车：河北一对夫妻带着现金冲进4S店：“13万买丰田SUV，还要啥自行车？ ”

这种撕裂源于需求本质差异。三四线城市家庭用户根本不在乎“塑料内饰、隔音差”：“后排能塞两个儿童座椅，后备箱装得下婴儿车，油耗比飞度还低，维修店遍地开花，这就是刚需！ ”

竞品集体懵了，跟不跟都是死！

荣放降价后，本田CR-V顶配落地仍要19万，比荣放混动四驱还贵1万，消费者投票：“同样的钱，为啥不买丰田混动？ ” CR-V销量应声下滑，经销商库存压到爆仓。

大众途观L被迫“买一送一”：上海地区购车送沪牌，变相降价5万；日产奇骏三缸版咬牙降到13万，消费者转头就奔丰田展厅。

产品力争议，省油省心，但糙也是真糙！

荣放的2.0L自吸发动机被称“定海神针”：171马力+6.3L油耗，加92号油，保养一次550元，10万公里无大修。 全系保留TSS 3.0智驾系统和8气囊，L2辅助驾驶下放到入门款，高速巡航能自动跟车。

短板同样赤裸：硬塑料中控台手感廉价，高速胎噪68分贝（比CR-V高3分贝），车机语音识别慢半拍，全系无OTA升级。

价格战没有赢家？

二手市场最先崩盘：2023款荣放残值率暴跌30%，车商拒收：“新车才12万，二手咋定价？ ”残酷的是，2025款混动荣放已现身工信部，现款降价被质疑“清库存割韭菜”。#图文作者引入激励计划#

这场风暴撕开一个真相：当燃油车光环褪去，性价比才是王道。 丰田亲手把“信仰”变成“白菜”，消费者用钱包投出的票，比任何网络骂战都真实。